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Carroçaria
Carroçaria

Carroçaria de peso reduzido de alta resistência em construção híbrida de alumínio e aço

O novo Panamera possui uma carroçaria high tech de peso reduzido concebida de raiz. A Porsche utiliza ainda mais alumínio do que antes. O modelo anterior já tinha os painéis das portas, o capot, a porta da bagageira e os guarda-lamas dianteiros em alumínio. Com o novo Panamera, a Porsche vai um passo mais além e constrói também peças de carroçaria de grandes dimensões, como toda a parte lateral e o tejadilho, em alumínio.

A carroçaria do Panamera tem por base a plataforma modular padrão MSB, desenvolvida pela Porsche para o grupo Volkswagen. Uma das grandes vantagens da MSB é a sua grande variabilidade. A Porsche é assim capaz de produzir, na fábrica de Leipzig, o novo Panamera com duas distâncias entre eixos e de fabricar todos os tipos de propulsão imagináveis neste segmento. Relativamente fáceis de realizar são ainda variantes de carroçaria.

A plataforma é composta pelos três módulos: secção dianteira, parte central do piso e secção traseira. No Porsche Panamera, estes módulos são fabricados de acordo com o chamado método de construção de peso reduzido multimaterial. Em concreto, trata-se de uma mistura inovadora dos diferentes materiais: diferentes ligas de aço, alumínio e matérias plásticas. A secção dianteira do Panamera é feita de alumínio. Um novo método de produção é utilizado também para a travessa da parede corta-fogo, que é de importância vital para as propriedades de impacto. Este tubo ultra resistente é feito de aço de liga de boro no novo Panamera. Apesar de já existirem tubos de aço de liga de boro deste género, nunca foram concebidos antes, na indústria automóvel, tubos com a complexidade apresentada na travessa da parede corta-fogo do Panamera. Além do mais, graças à utilização de aços altamente resistentes e estampados a quente, toda a parede corta-fogo e o habitáculo oferecem uma protecção ideal.

Este tipo de distribuição do material – alumínio leve nas superfícies, combinado com estruturas de aço altamente resistente – é o fio condutor do Panamera. Tal como referido, no novo modelo agora também as partes laterais são feitas de alumínio; o mesmo é válido para o piso e o tejadilho. A união de alumínio e aço requer processos especiais, para que estes dois materiais tão distintos não reajam entre si. Exemplo de parede lateral: para a ensablagem – como lhe chamam os peritos de produção – ou seja, para a união da parede lateral de alumínio de baixo peso com a estrutura da parede lateral em aço de alta resistência, a Porsche combina o bordeamento (uma união efectiva dos componentes sem pontos de soldadura) com um processo de colagem.