La Panamera, de conception radicalement nouvelle, est à la fois une voiture de sport exigeante et une confortable voiture pour le voyage. Les motorisations et les transmissions sont nouvelles, le châssis a été amélioré, le concept d’affichage et de commande a été repensé de manière avant-gardiste et son design incarne une nouvelle évolution.

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Construire des voitures d’exception, telle est la philosophie de Porsche. La Panamera en est une. Elle a été conçue pour les conducteurs de voitures de sport appréciant disposer de cinq portes et quatre places ainsi que pour les conducteurs de limousines qui ne jurent que par les véhicules de sport.

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Les lignes de la Panamera ont elles aussi été affûtées lors du passage à la deuxième génération. Les proportions particulièrement dynamiques constituent les principaux ingrédients de ce renouveau : la nouvelle Panamera affiche une longueur de 5 049 mm (+34 mm), une largeur de 1 937 mm (+6 mm) et une hauteur de 1 423 mm (+5 mm).

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Le nouveau véhicule Grand Tourisme de Porsche fait son apparition sur le marché en version Panamera Turbo, Panamera 4S et Panamera 4S Diesel. Tous les modèles sont dotés de nouveaux moteurs, d’une transmission intégrale permanente et d’une boîte à double embrayage Porsche (PDK) à 8 rapports. Un moteur V8 essence de 550 ch (404 kW) propulse la Panamera Turbo tandis qu’un moteur V6 essence de 440 ch (324 kW) motorise la Panamera 4S. Quant à la Panamera 4S Diesel, elle est entraînée par un moteur V8 quatre litres de 422 ch (310 kW).

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À l’image de la nouvelle Panamera dans son ensemble, son nouveau châssis allie le confort de voyage d’une limousine à la performance d’une véritable voiture de sport. À cette fin, une armada de systèmes innovants vient compléter une très bonne configuration de base. Grâce aux nouvelles roues directrices arrière, Porsche introduit sur le segment des véhicules Grand Tourisme la précision de direction et la maniabilité des voitures de sport.

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La nouvelle Panamera est dotée d’une carrosserie allégée high-tech de conception nouvelle. Porsche a encore eu davantage recours à l’aluminium qu’auparavant. Sur le modèle précédent, les tôles extérieures de porte, le capot moteur, le hayon et les ailes avant étaient déjà fabriqués en aluminium. Avec la nouvelle Panamera, Porsche va désormais beaucoup plus loin et produit également en aluminium de grandes pièces brutes telles que, l’intégralité de la partie latérale et le toit.

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Aujourd’hui, la numérisation de l’automobile modifie la mobilité plus profondément et plus rapidement que jamais. Des concepts d’affichage et de commande entièrement nouveaux, des systèmes d’aide à la conduite plus intelligents et plus connectés ainsi qu’une électronique de bord toujours plus rapide et plus puissante font que le confort, la connectivité avec le monde extérieur et la sécurité atteignent un nouveau stade.

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