Через 20 после дебюта первого Boxster компания Porsche представляет свой новый среднемоторный родстер: новое поколение модели называется 718 Boxster и 718 Boxster S. Открытые двухместные автомобили мощнее и одновременно экономичнее предшественников. Представляя новые спортивные модели, Porsche опирается на традиции среднемоторного спорткара 718 с четырехцилиндровым оппозитным двигателем. В 50-е и 60-е годы он выиграл немало гонок, в том числе легендарные Тарга Флорио и Ле-Ман.

Для 718 Boxster компания Porsche разработала два совершенно новых четырехцилиндровых оппозитных двигателя с турбонаддувом. По сравнению с прежними двигателями у них значительно возросли мощность и экономичность. Целый ряд инноваций обеспечивает также типичное для Porsche удовольствие от вождения. Кроме того, силовые агрегаты отличаются чуткими откликами, способностью набирать высокие обороты и – не в последнюю очередь – эмоциональным звуком.

Согласно законам физики, среднемоторный автомобиль обладает оптимальными предпосылками для наилучшей динамики движения. Моделью 718 Boxster компания Porsche убедительнее, чем когда-либо, доказывает на практике справедливость этого утверждения. В области динамики движения новые родстеры идут по стопам своего классического предшественника – модели 718, который, отличаясь высочайшей маневренностью, выигрывал многочисленные гонки. Совершенно новые настройки ходовой части повышают динамику среднемоторного спортивного автомобиля на поворотах. На Северной петле Нюрбургринга Porsche ожидает от оптимально оснащенного 718 Boxster S улучшения времени прохождения круга на 16 секунд по сравнению с предшественником. Тем самым он выходит на уровень Boxster Spyder и почти соответствует возможностям Cayman GT4.

Porsche Boxster вот уже на протяжении 20 лет является символом нестареющего дизайна родстера – автомобиля с двумя сиденьями, ярко выраженной среднемоторной концепцией и классическим тканевым тентом. 718 Boxster подчеркивает этот сильный характер в еще большей степени благодаря точным кантам и скруглениям, спортивным большим колесам, узким колесным аркам и коротким свесам. Дизайн нового модельного ряда, как и его техника, подвергся серьезному обновлению: только крышка багажника, ветровое стекло и тент остались без изменений. Энергичные пропорции, броские воздухозаборники в передней части и по бокам кузова, а также низкий силуэт подчеркивают возросшую динамику родстера.