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Technology Workshop 718 Boxster

20 anos depois da estreia do primeiro Boxster, a Porsche reestrutura a sua gama de roadsters com motor central: a nova geração de modelos chama-se 718 Boxster e 718 Boxster S. Os desportivos de dois lugares abertos são mais potentes, mais leves e mais eficientes. Com eles, a Porsche dá seguimento à tradição dos motores Boxer de quatro cilindros dos desportivos 718 com motor central. Nas décadas de 50 e 60, ganharam inúmeras corridas, entre as quais a lendária Targa Florio e Le Mans.

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Com o 718 Boxster, a Porsche introduz dois motores Boxer de quatro cilindros totalmente novos com turbocompressão. Estes proporcionam um aumento substancial da potência e da eficiência face aos propulsores anteriores. Um pacote de inovações garante, além do mais, o prazer de condução típico da Porsche: os motores distinguem-se por uma capacidade de resposta mais espontânea, alta rotatividade até às faixas de rotações mais elevadas e – não menos importante – pelo som emocional.

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A física diz: entre todos os conceitos, o desportivo de motor central oferece as condições ideais para a melhor dinâmica de condução. Com o 718 Boxster, a Porsche fornece, na prática, os argumentos mais convincentes que comprovam a teoria. Na que toca à dinâmica de condução, os novos roadster seguem as pegadas do clássico 718, que vencia as suas corridas com extrema agilidade: o chassis com nova afinação melhora uma vez mais o desempenho em curva dos desportivos com motor central. A Porsche espera melhorar o tempo de volta à Nordschleife do Nürburgring de um 718 Boxster S com equipamento ideal em 16 segundos face ao modelo anterior, ficando ao nível de um Boxster Spyder e muito próximo do Cayman GT4.

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O Porsche Boxster é há mais de 20 anos sinónimo de um design intemporal de roadsters de dois lugares, conceito de motor central claramente identificável e capota de tecido clássica. O 718 Boxster reforça essa personalidade vincada mais do que nunca com arestas e curvas mais precisas, jantes desportivas de grandes dimensões que preenchem quase na totalidade as cavas das rodas e projecções curtas. O design da nova série é tão evoluído quanto a sua tecnologia: apenas a tampa da bagageira, o pára-brisas e a capota permaneceram inalterados. As proporções tensas, as entradas de ar pronunciadas na frente e nas laterais, bem como a silhueta rebaixada sublinham a dinâmica aumentada do roadster.

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