A 20 anni di distanza dal debutto della prima Boxster, Porsche rinnova la propria Roadster a motore centrale: i modelli della nuova generazione si chiamano 718 Boxster e 718 Boxster S. Le due posti aperte sono più potenti, leggere ed efficienti. Con queste nuove vetture Porsche si riallaccia alla tradizione dei motori boxer a quattro cilindri delle auto sportive 718 a motore centrale che negli anni ’50 e ’60 vinsero numerose gare automobilistiche, fra cui la leggendaria Targa Florio e Le Mans.

Con la 718 Boxster, Porsche introduce due motori boxer a quattro cilindri con sovralimentazione turbo di concezione completamente nuova. Aumentano pertanto nettamente le prestazioni e l’efficienza rispetto ai precedenti propulsori. Una serie di innovazioni assicura inoltre il tipico piacere di guida Porsche: i motori si caratterizzano per la risposta più spontanea, l’elasticità del numero di giri fino ai massimi regimi e, non da ultimo, per l’inconfondibile sound.

Secondo le leggi della fisica, tra tutti i concetti, l’auto sportiva con motore centrale è quella che offre i requisiti ottimali per la migliore dinamicità di marcia. Con la 718 Boxster, Porsche fornisce una dimostrazione pratica più convincente che mai di questa teoria. Nella dinamicità di marcia, le nuove Roadster seguono la scia della loro classica madrina sportiva 718, vincitrice di corse automobilistiche grazie alla straordinaria maneggevolezza: l’assetto del telaio completamente rielaborato aumenta ancora una volta le prestazioni in curva delle auto sportive a motore centrale. Sulla Nürburgring-Nordschleife, Porsche si aspetta pertanto un miglioramento dei tempi sul giro della 718 Boxster S perfettamente equipaggiata di 16 secondi rispetto al modello precedente. E con questo è allo stesso livello di una Boxster Spyder e vicina a una Cayman GT4.

La Porsche Boxster è da 20 anni sinonimo di design Roadster senza tempo, caratterizzato da due posti a sedere, inconfondibile concetto di motore centrale e classica capote in tessuto. La 718 Boxster sottolinea ora più che mai questo forte carattere tramite spigolosità e rotondità ancora più nette, ruote di dimensioni sportive con passaruota stretti e sbalzi ridotti. Dal punto di vista del design la nuova gamma di modelli si presenta completamente rinnovata a livello tecnologico: solo il cofano del bagagliaio, il parabrezza e la capote sono rimasti invariati. Le proporzioni allungate, le prese d’aria accentuate sul lato anteriore e sulle fiancate nonché la silhouette più bassa sottolineano la dinamicità superiore della Roadster.