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Technology Workshop 718 Boxster

20 ans après les débuts du tout premier Boxster, Porsche restructure sa gamme de roadsters à moteur central autour de deux modèles : le 718 Boxster et le 718 Boxster S. Ces nouveaux deux-places décapotables sont plus puissants, plus légers et plus efficaces. Porsche renoue ainsi avec la grande tradition des moteurs quatre cylindres à plat des 718. Ces voitures de sport à moteur central avaient remporté de nombreuses courses dans les années cinquante et soixante, notamment la légendaire Targa Florio ou les 24 Heures du Mans.

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Porsche a imaginé pour le 718 Boxster deux moteurs à quatre cylindres à plat suralimentés de conception entièrement nouvelle. Il en résulte une amélioration significative des performances et de l’efficacité par rapport aux moteurs de la génération précédente. De plus, le plaisir de conduire emblématique de la marque Porsche est renforcé par un arsenal d’innovations techniques. Les moteurs se caractérisent par des reprises plus spontanées, par une capacité à monter dans les tours et, ce n’est pas le moindre avantage, par une musicalité riche en émotions.

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Les lois de la physique sont formelles : l’architecture à moteur central réunit toutes les conditions optimales en matière de comportement dynamique. Le 718 Boxster est la meilleure illustration que Porsche pouvait en apporter. En matière de comportement dynamique, les nouveaux roadsters s’inscrivent dans la lignée de l’historique 718 qui enchaînait les victoires avec une agilité étonnante. Entièrement repensé, le châssis améliore une fois de plus les performances en virages des voitures de sport à moteur central. Sur la boucle Nord du Nürburgring, Porsche s’attend à améliorer le temps au tour du 718 Boxster S (équipé dans les meilleures conditions) de 16 s par rapport au modèle précédent. Il se situe ainsi au niveau d’un Boxster Spyder et non loin du Cayman GT4.

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Depuis 20 ans, le Porsche Boxster incarne un design de roadster intemporel avec deux sièges, une architecture à moteur central clairement identifiable et une capote en tissu traditionnelle. Le 718 Boxster exprime plus que jamais ce caractère fort avec des arêtes et des arrondis encore plus précis, de grandes jantes sportives avec des passages de roue étroits et des porte-à-faux courts. Au même titre que le volet technologique, le design de la nouvelle gamme a été remanié en profondeur : seuls le capot du coffre à bagages, le pare-brise et la capote sont restés inchangés. Les proportions tendues, les prises d’air mises en exergue à l’avant et sur les flancs, mais aussi la silhouette basse soulignent le caractère bien plus dynamique du roadster.

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