Entièrement remaniée, la Porsche Panamera est à la fois une voiture de sport et une limousine. Les motorisations et les transmissions sont nouvelles, le châssis a été amélioré, le concept d’affichage et d’utilisation avec commande gestuelle multipoint a été repensé de manière avant-gardiste et le design s’est rapproché du cœur de la marque.

La Panamera a été conçue pour les conducteurs de voitures de sport qui apprécient d’avoir cinq portes et quatre places et pour les conducteurs de berlines qui privilégient une conduite sportive. Un antagonisme que la Panamera résout avec brio. À la fois voiture de sport et limousine, ce modèle Grand Tourisme a été entièrement redéfini.

Les lignes de la Panamera ont elles aussi été affûtées lors du passage à la deuxième génération. Les proportions particulièrement dynamiques constituent les principaux ingrédients de ce renouveau : la nouvelle Panamera affiche une longueur de 5 049 mm (+34 mm), une largeur de 1 937 mm (+6 mm) et une hauteur de 1 423 mm (+5 mm).

La Panamera se distingue par un concept d’affichage et de commande entièrement nouveau. Les surfaces tactiles remplacent à de nombreux endroits les traditionnels boutons. Les écrans à haute définition se fondent quant à eux dans l’habitacle. La numérisation de l’habitacle des Porsche, entamée avec la 918 Spyder, atteint ainsi le marché des limousines sous la forme du nouveau Porsche Advanced Cockpit à bord de la Panamera.

La Panamera est dotée, de série ou en option, d’une multitude de systèmes d’aide à la conduite rendant celle-ci plus agréable et plus sûre. Parmi les nouveaux systèmes les plus importants se trouve un assistant de vision nocturne. Il repose sur une caméra thermique qui reconnaît les personnes et les gros animaux et les affiche en couleur sur le cockpit pour avertir le conducteur.

Le nouveau véhicule Grand Tourisme de Porsche fait son apparition sur le marché en version Panamera Turbo, Panamera 4S et Panamera 4S Diesel. Tous les modèles sont dotés de nouveaux moteurs, d’une transmission intégrale permanente et d’une boîte à double embrayage Porsche (PDK) à 8 rapports. Un moteur V8 essence quatre litres de 550 ch (404 kW) propulse la Panamera Turbo tandis qu’un moteur V6 essence de 440 ch (324 kW) avec 2,9 l de cylindrée motorise la Panamera 4S. Quant à la Panamera 4S Diesel, elle est entraînée par un moteur V8 quatre litres de 422 ch (310 kW).

À l’image de la nouvelle Panamera dans son ensemble, son nouveau châssis allie le confort de voyage d’une limousine à la performance d’une voiture de sport. À cette fin, une multitude de systèmes innovants vient compléter une très bonne configuration de base. Grâce aux nouvelles roues directrices arrière, Porsche introduit sur le segment des véhicules Grand Tourisme la précision de direction et la maniabilité des voitures de sport.

À l’extérieur, les différentes versions de la Panamera se distinguent les unes des autres par leurs jantes ou par leurs sorties d’échappement. Porsche a agrandi les jantes de la gamme Panamera d’un pouce par rapport à la génération précédente. Désormais, les modèles 4S sont équipés de série de jantes 19″ en alliage léger.

Il est assez peu probable que deux Panamera configurées à l’identique se rencontrent un jour. Porsche propose en effet un très large éventail de combinaisons possibles avec douze coloris extérieurs, dix univers de couleur et de cuir pour l’intérieur, différents modèles de jante et des équipements optionnels.