تطلّ بورشه “باناميرا” Panamera الجديدة، التي أعيد تطويرها بالكامل، كسيارة رياضية وصالون فاخرة في آنٍ معاً. وقد بات تصميمها يُجسّد القيم الرئيسية لبورشه بشكل أفضل، وأعيدت هندسة محركاتها وعلبة تروسها وجرى تنقيح هيكلها حتى درجة الكمال. كما تمّ الارتقاء بمفهوم التحكّم وشاشات العرض في “باناميرا” كي يتلاءم مع التوجّهات المستقبلية مع تحكّم متعدّد اللمس. سيتوفر الجيل الثاني من بورشه “غران توريزمو” Gran Turismo عند تقديمه بثلاث نسخات رباعية الدفع، هي “باناميرا 4إس” Panamera 4S و”باناميرا توربو” Panamera Turbo و”باناميرا 4إس ديزل” Panamera 4S Diesel.

جرى تطوير “باناميرا” Panamera لسائقي السيارات الرياضية الذين يرغبون في طراز رباعي المقاعد والأبواب، ولسائقي سيارات الصالون الذين يعشقون خصائص القيادة الرياضية. وتبرز موهبة “باناميرا” بقدرتها على الجمع بين تلك المزايا المتناقضة بأسلوب مذهل. فهي سيارة رياضية وصالون فاخرة في آنٍ معاً.

أضفت بورشه حدّة إضافية على الشخصية الخارجية للجيل الثاني من “باناميرا” Panamera. فالسيارة ترتكز على أبعاد ديناميّة للغاية، إذ يبلغ طولها 5,049 ملم (+34 ملم) وعرضها 1,937 ملم (+6 ملم) وارتفاعها 1,423 ملم (+5 ملم). وتحتضن هذه الأبعاد حيّزاً مذهلاً، إذ ثمّة سعة كافية لاستيعاب أربعة ركاب براحة. كما يتيح المقعد الخلفي الرحب استخدام “باناميرا” كسيارة صالون مع سائق. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تغيير الترتيب الداخلي لباناميرا الجديدة بشكل أفضل من أيّ طراز آخر ضمن فئة السيارات الفاخرة، ما يجعلها الأكثر عملية للاستخدام اليومي مع إمكانية طيّ ظهر مقعدها الخلفي بنسبة 40:20:40 وتخزين ما بين 495 و1,304 ليترات من الأمتعة.

تستعرض “باناميرا” Panamera الجديدة مفهوم تحكم وشاشات جديد بالكامل، تستعيض فيه الأسطح المُستشعرة للّمس عن مفاتيح التشغيل الصلبة الكلاسيكية وتندمج الشاشات عالية الدقة بالمقصورة في كثير من الأماكن. وقد بلغ انتشار التقنيات الرقمية في مقصورة بورشه – بدأ ذلك التوجّه مع طراز “918 سبايدر” 918 Spyder الرياضي الخارق – فئة سيارات الصالون الفاخرة عبر طراز “باناميرا”، وذلك من خلال “مقصورة قيادة بورشه المتطورة” Porsche Advanced Cockpit الجديدة. فعندما يجلس السائق على المقعد المتدني المعهود في السيارات الرياضية، لا يكتفي برؤية جناحيْ السيارة المذهليْن و’قُبّة القوة‘ الأخّاذة فحسب، بل يجد أيضاً شاشتيْن قياس 7 بوصات ضمن نطاق رؤيته لعملية مثالية، تتضمّن كلّ منهما مؤشّريْن دائريين في إعدادهما القياسي. ويقع في وسط هاتيْن الشاشتيْن عداد نظيري لدورات المحرك، مثلما كان الأمر في الجيل السابق.

زوّدت بورشه الجيل الثاني من “باناميرا” Panamera بالعديد من أنظمة المساندة القياسية والاختيارية، التي تجعل من مهمة القيادة أكثر عملية وأماناً. أبرز نظام جديد هو “مساند الرؤية الليلية” Night Vision Assist الذي يستخدم كاميرا حرارية لاستشعار الأشخاص والحيوانات الكبيرة، ومن ثمّ يعرض مؤشّر تحذير ملوّن في مقصورة القيادة. وفي حال كانت السيارة مزوّدة بمصباحيْ “خلايا الدايود” LED Matrix الأماميّيْن الاختياريين الجديديْن مع 84 نقطة صورية يمكن التحكم بها فردياً، تتمّ أيضاً إضاءة الأشخاص الموجودين خارج النطاق المرئي لإضاءة المصباحيْن المنخفضة لفترة وجيزة في حال كانوا ضمن مسار القيادة المُحتسب، ما يتيح للسائق الاستجابة بشكل أسرع. ولمن يرغب بالنظر مسافة أبعد عبر الطريق، ثمّة نظام “بورشه إنودرايف” Porsche InnoDrive الجديد الذي يتضمن تحكماً متكيّفاً بالسرعة. وهو يعتمد على بيانات ملاحة دقيقة ثلاثية الأبعاد لاحتساب واعتماد التسارع والتباطؤ الأمثليْن، بالإضافة إلى مراحل التطواف واختيار التروس، وذلك لمسافة ثلاثة كيلومترات التالية. للقيام بذلك، يأخذ مساند السائق الإلكتروني هذا بعين الاعتبار، وبشكل أوتوماتيكي، كلاً من المنعطفات والمنحدرات و’السرعات القصوى المسموح بها‘. ويتمّ استشعار السيارات الأخرى و’السرعات القصوى المسموح بها‘ حالياً (المرئية) بواسطة الرادار ومجسَّات الفيديو لاعتمادها في نظام التحكم.

ستطرح بورشه سيارتها “غران توريزمو” Gran Turismo الجديدة في الأسواق بنسخات “باناميرا توربو” Panamera Turbo و”باناميرا 4إس” Panamera 4S و”باناميرا 4إس ديزل” Panamera 4S Diesel. وتتوفر هذه النسخات الثلاث كافة بمحركات جديدة مع نظام دفع رباعي دائم وعلبة تروس بورشه PDK جديدة بقابضيْن من ثماني سرعات. وبينما يولد محرك البنزين المُكوّن من ثماني أسطوانات على شكل “V” سعة 4 ليترات 550 حصاناً (404 كيلوواط) في “باناميرا توربو”، تبلغ قوة محرك البنزين V6 سعة 2.9 ليترات 440 حصاناً (324 كيلوواط) في “باناميرا 4إس”. أما بالنسبة إلى “باناميرا 4إس ديزل”، فيولد محركها الديزل V8 سعة 4 ليترات دفعاً قوياً مع 422 حصاناً (310 كيلوواط

انسجاماً مع المفهوم العام للجيل الثاني من “باناميرا” Panamera، يجمع الهيكل الجديد أيضاً بين راحة سيارة صالون فاخرة وقدرات سيارة رياضية أصيلة. للتوفيق بين تلك المزايا، عزّزت بورشه الإعداد الرئيسي المُذهل بمجموعة من الأنظمة المُبدِعة للهيكل والتعليق، تشمل تعليقاً هوائياً متكيّفاً بتكنولوجيا الحجرات الثلاث الجديدة مع “نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق” PASM الذي يتحكم بالمخمّدات إلكترونياً، و”نظام بورشه الرياضي للتحكم الديناميكي بالهيكل” PDCC Sport المطوّر الذي يتضمّن “نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس” PTV Plus، هذا بالإضافة إلى نظام مقود كهروميكانيكي جديد. بالإضافة إلى ذلك، يقوم “نظام 4دي للتحكم بالهيكل” 4D Chassis Control المندمج بتحليل أنظمة الهيكل كافّة ومُزَامنتها مباشرة لتعزيز أداء “باناميرا” الجديدة على الطريق. كما أغدقت بورشه على فئة الـ “غران توريزمو” للمرّة الأولى طبيعة قيادة ودقة مقود غير معهودة سوى في السيارات الرياضية، وذلك عبر تزويد “باناميرا” بنظام توجيه جديد للمحور الخلفي.

يختلف التصميم الخارجي لنسخات “باناميرا” بعضها عن البعض الآخر في نواحٍ مثل العجلات وفتحات أنابيب نظام العادم. في هذا السياق، زادت بورشه قطر عجلات “باناميرا” بمقدار بوصة واحدة مقارنة بالجيل السابق. بناءً عليه، أصبح قطر عجلات “باناميرا 4إس” Panamera 4S القياسية المصنوعة من خليط المعادن 19 بوصة، مقابل 20 بوصة لنسخة “باناميرا توربو” Panamera Turbo. وبينما حصلت نسخات “باناميرا” كافة على فتحات أنابيب عادم مزدوجة من ’الستانلس ستيل‘ (فولاذ لا يصدأ) المصقول على جهتيْ اليمين واليسار، امتازت نسختا “4إس” و”4إس ديزل” بفتحات أنابيب عادم دائرية مقابل فتحات أنابيب عادم بتصميم شبه منحرفٍ في طراز القمّة “توربو” – يتضمّن نظام العادم الرياضي الاختياري فتحات أنابيب دائرية. ومن العناصر الخارجية الأخرى التي تفرّق نسخات السيارة بعضها عن البعض الآخر، ثمّة عاكس هواء خلفي متكيّف مطليّ بلون الجسم يمتدّ بدءاً من سرعة 90 كلم/س. وقد حصل على تصميم ثنائي الأجزاء في نسختيْ “4إس” و”4إس ديزل”، مقابل تصميم رباعيّ الأجزاء في طراز “توربو” يتيح له الامتداد عرضياً أيضاً إلى جهتيْ اليمين واليسار. وتمتدّ لائحة العناصر المتباينة عبر نسخات الجيل الثاني من “باناميرا” لتشمل لوائح مخرجيْ الهواء في الجناحيْن الأماميين، إذ تطلّ بلون أسود شديد اللماعيّة في نسختيْ “4إس” و”4إس ديزل” وبلون الجسم في “تورب

يصعب جداً أن تتلاقى بسيارتيْ “باناميرا” Panamera ذويْ تجهيزات مماثلة. فشركة بورشه توفّر لسيارتها “غران توريزمو” الجديدة نطاقاً شاسعاً للغاية من خيارات التعديل، يشمل اثنا عشر لوناً خارجياً وعشرة ألوان داخلية للمقصورة وفرش الجلد، إلى جانب تشكيلة واسعة من العجلات والتجهيزات الاختيارية. بالتوازي مع هذه المزايا التي يمكن انتقاؤها من ’برنامج بورشه لاختيار تجهيزات السيارة‘ على شبكة الإنترنت، يستطيع العميل إضفاء لمسته الشخصية على السيارة من خلال تجهيزات “بورشه إكسكلوسيف” Porsche Exclusive الاختيارية التي ترضي الأذواق المتطلّبة جداً. هذه المقاربة لم تكن ممكنة لولا مفهوم إنتاج بورشه المُبتكر، الذي يجمع بسلاسة بين عملية إنتاج رقمية آليّة ومتطوّرة للغاية من جهة وإمكانية إضفاء لمستك الشخصية على السيارة وكأنّها مصنوعة يدوياً من جهة أخرى.