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底盘和辅助系统
底盘和辅助系统

全新底盘调校确保更高精度和横向稳定性

为了进一步提高车辆在行驶中的精准性和横向稳定性,保时捷工程师对718 Cayman的底盘进行了全面改进。经改进的液压减振器,结合更高的稳定器和弹簧系数,最大程度地减少了俯仰和侧倾。保时捷在传统底盘的前桥上增加了弹性缓冲弹簧,减小了加速时的前部车身抬升以及动态过弯时的车身侧倾。

同时还提高了舒适性。全新调校提高了在颠簸路面上的坚固性和弹簧回弹性。后桥的刚度也进行了优化。加宽0.5英寸的后轮增强了横向力,搭配全新研发的轮胎,大幅增强了过弯稳定性。

直接响应性提高10%:传承911 Turbo极佳的转向操控性

双座跑车的操控性也进一步得到改善。电动机械式转向系统的直接响应性提升了10%,这使得718 Cayman在赛道和日常使用中都更加灵活、轻松。为此,工程师们采用了齿轮比更直接的911 Turbo转向机。新一代方向盘的设计来源于918 Spyder的运动型方向盘,能够让驾驶者更明确地体验到操控性的改善。

选装配置:首次提供让离地间隙降低20 mm的PASM运动型底盘

使离地间隙降低20 mm的PASM运动型底盘首次作为S车型的选装配置提供。通过车辆重心的降低,整体性能得到提升。两款车型的主动式底盘同样经过重新调校,在长距离行驶舒适性和动态运动刚性之间提供了更大的选择范围。还为追求运动感的驾驶者提供了PASM运动型底盘,其“Sport”(运动)模式经过特别调校,可确保非常高的刚性。

配备多次碰撞自动制动功能的增强型制动系统

由于行驶性能进一步提升,两款车型也配备了更强大的制动系统,前轮采用330 mm制动盘,后轮采用299 mm制动盘。现在,718 Cayman采用了之前用于Cayman S的制动系统。718 Cayman S则采用了911 Carrera中的全新四活塞制动卡钳,搭配加厚的制动盘。保时捷718车型还装备了多次碰撞自动制动功能。发生第一次碰撞并且安全气囊弹出后,系统会自动制动车辆,以降低二次碰撞的严重性。

带全新“PSM Sport”(PSM运动)模式的保时捷稳定管理系统

搭配选装的Sport Chrono组件时,保时捷稳定管理系统(PSM)还提供一种“PSM Sport”(PSM运动)模式,该模式可通过按下中控台上的PSM按钮单独启用。它现在也可以独立于Sport Chrono组件的“Sport Plus”(运动升级)模式单独启用。全新的“PSM Sport”(PSM运动)模式让渴望竞速的驾驶者能进一步挑战性能极限,例如在赛道上驰骋。

全新及扩展功能的选装辅助系统

现在,得益于全新的以及改进了功能的辅助系统,可根据个人喜好更加精确地对新款718 Cayman进行个性化设置。选装巡航定速控制系统可在超过预设车速时进行适度制动,例如下坡驾驶时。选装自适应巡航定速控制系统(ACC)搭配PDK变速箱,现在还具备了航行功能。在行驶缓慢的车流中,离合器将断开,车辆将进行无动力航行,从而节省燃油。选装车道偏离警告功能可通过雷达辅助监控后方交通,并通过后视镜三角板左右两侧的LED灯提醒驾驶者注意盲点中正在接近的车辆。