TV-Footage, OnLocation-Footage

Подробнее

Выпуская на рынок новый 718 Cayman, компания Porsche продолжает смену поколений среднемоторных спорткаров. Как и 718 Boxster, двухместное среднемоторное купе оснащается новыми оппозитными двигателями с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом. 718 Boxster и 718 Cayman сближаются друг с другом как внешне, так и в техническом плане. Абсолютно новая настройка ходовой части, более эффективные тормоза и (не в последнюю очередь) эмоциональный звук обеспечивают большую динамику и, следовательно, еще большее удовольствие от вождения. Переработанный дизайн и более богато оформленный салон подчеркивают гармоничную целостность нового облика автомобилей. Со сменой поколений купе впервые стоит дешевле, чем родстер – по аналогии с моделями 911.

Подробнее

С дебютом нового 718 Cayman компания Porsche укомплектовывает семейство среднемоторных спорткаров. Под общим обозначением модели «718» родстер и купе сближаются друг с другом, как внешне, так и в техническом плане. Так, 718 Cayman и 718 Boxster впервые имеют двигатели равной мощности. Турбированный четырехцилиндровый оппозитный двигатель в 718 Cayman из двух литров рабочего объема выдает 220 кВт (300 л.с.) – на 18 кВт (25 л.с.) больше, чем в предыдущей модели. 718 Cayman S развивает 257 кВт (350 л.с.) при 2,5 литра рабочего объема, прибавка в мощности здесь тоже составляет 18 кВт (25 л.с.). Еще одна приятная новость для поклонников спортивного купе: закрытый двухместный автомобиль впервые стал дешевле родстера – по аналогии с моделями 911.

Подробнее

Porsche использует в 718 Cayman новые четырехцилиндровые оппозитные двигатели с наддувом. Мощность и экономичность по сравнению с предыдущими силовыми агрегатами значительно повысились. Двигатели отличаются более «острым» откликом, хорошей приемистостью вплоть до максимальных диапазонов оборотов и – что тоже немаловажно – эмоциональным звуком.

Подробнее

Для дальнейшего повышения точности ходовых качеств и большей поперечной устойчивости инженеры Porsche полностью переработали подвеску 718 Cayman. Благодаря измененным гидравлическим амортизаторам и повышенной жесткости пружин и стабилизаторов снижаются насколько это возможно боковые крены и продольная раскачка кузова. В традиционной подвеске на передней оси Porsche устанавливает дополнительные буферные пружины для ограничения хода отбоя. Они сокращают подъем передней части автомобиля при разгоне и уменьшают угол крена при динамичном прохождении поворота.

Подробнее

Дизайн нового 718 Cayman подчеркивает родство с 718 Boxster, которое теперь стало еще более тесным. За исключением крыши и задней крышки оба варианта кузова внешне сейчас еще больше похожи друг на друга, чем это было раньше – по аналогии с модельным рядом 911.

Подробнее