Двигатель и коробка передач

Эффективные силовые агрегаты: новые четырехцилиндровые оппозитные двигатели

Porsche использует в 718 Cayman новые четырехцилиндровые оппозитные двигатели с наддувом. Мощность и экономичность по сравнению с предыдущими силовыми агрегатами значительно повысились. Двигатели отличаются более «острым» откликом, хорошей приемистостью вплоть до максимальных диапазонов оборотов и – что тоже немаловажно – эмоциональным звуком.

Турбо-концепция Porsche впечатляет одновременным повышением мощности и экономичности. Турбированный четырехцилиндровый двигатель в комбинации с PDK в 718 Cayman расходует 6,9 л/100 км в цикле NEDC. 2,5-литровый оппозитный турбодвигатель с PDK в 718 Cayman S обходится 7,3 л/100 км.

Помимо мощности вместе с новыми силовыми агрегатами повысился также и крутящий момент. Двухлитровый двигатель 718 Cayman развивает 380 Нм (плюс 90 Нм), которые сохраняются в диапазоне от 1950 до 4500 об/мин. 2,5-литровый двигатель 718 Cayman S выдает на коленвал до 420 Нм (плюс 50 Нм) в диапазоне от 1900 до 4500 об/мин. Это самая большая прибавка крутящего момента в истории Porsche Cayman. Для водителя это означает еще лучшую тягу во всех диапазонах частоты вращения. Диапазон рабочих оборотов заканчивается только на 7500 об/мин, причем падение мощности при переходе от номинальной к максимальной частоте вращения составляет лишь пять процентов. Ни один другой турбодвигатель в сегменте пока что такого показателя не достиг. При спортивной манере езды водитель может таким образом использовать мощность и крутящий момент двигателя в широком диапазоне оборотов без необходимости переключения передачи. И при движении с максимальным ускорением после переключения передачи в его распоряжении находится полный крутящий момент турбодвигателя. Поэтому прибавка в крутящем моменте особенно заметна при промежуточных ускорениях на скоростях выше 100 км/ч.

Типичная для Porsche быстро реагирующая система турбонаддува

Оба варианта нового оппозитного двигателя Porsche отличаются не только рабочим объемом. В базовом двигателе воздух в камеры сгорания нагнетает так называемый турбонагнетатель с байпасным клапаном. Более мощный двигатель в модели 718 Cayman S получает воздух от турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины (VTG), который ранее использовался только в 911 Turbo. Особенность турбонагнетателя VTG в 718 Cayman S: благодаря дополнительному байпасному клапану, впервые появившемуся в нагнетателе с регулируемыми направляющими лопатками турбины, нагнетатель вследствие целенаправленного управления потоком отработавших газов всегда приводится в действие с оптимальным КПД.

При настройке системы турбонаддува инженеры Porsche особое внимание уделили чуткости откликов двигателя, которая должна была быть на уровне атмосферного силового агрегата. Достижению этой цели служит специальная функция, поддерживающая турбонагнетатель «в тонусе» в диапазоне частичных нагрузок при спортивной езде с включенным режимом Sport и Sport Plus: байпасный клапан закрывается, угол опережения зажигания уменьшается, а дроссельная заслонка слегка открывается. Тем самым фактический момент привода не меняется, в то время как поступление воздуха в двигатель и давление наддува увеличиваются. Как только водитель полностью выжимает педаль акселератора, в его распоряжении имеется более высокий крутящий момент благодаря более высокому давлению наддува.

Кроме того, предлагается новая функция Dynamic Boost, которая вмешивается, когда водитель при полном разгоне на короткое время убирает ногу с педали акселератора. Дроссельная заслонка, несмотря на сброс «газа», остается почти полностью открытой, прерывается только подача топлива. Благодаря этому давление наддува не опускается до нулевой отметки, и двигатель стремительно реагирует при повторной подаче «газа». Таким образом отклик двигателя такой же быстрый, как у атмосферного. В обычном (Normal) режиме движения функция Dynamic Boost тоже улучшает чуткость отклика двигателя при кратковременной смене нагрузки, хотя и выражена значительно менее отчетливо, чем в спортивном.

Аналогичным образом турбонагнетатель реагирует при нажатии на кнопку Sport Response. В сочетании с пакетом Sport Chrono и коробкой передач PDK эта кнопка – как и в моделях 911 – расположена в центре переключателя режимов движения на рулевом колесе. Позаимствованная в автоспорте, она дает водителю возможность одним нажатием настроить двигатель и коробку передач на 20 секунд на особо быстрый отклик. Кроме того, при нажатии на кнопку Sport Response коробка PDK переключается на одну передачу «вниз» и переходит на особый алгоритм переключений, который сдвинут к еще более высоким оборотам, чем это имеет место в режиме Sport Plus.

Шестиступенчатая механическая коробка передач в базовой комплектации, семиступенчатая PDK на заказ

В базовой комплектации модели 718 оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции имеется коробка передач с двумя сцеплениями Porsche Doppelkupplung (PDK) с семью передачами. Для повышения топливной экономичности PDK имеет функцию автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop, которая выключает двигатель уже незадолго до остановки.

Оптимизированный пакет Sport Chrono в качестве опции

С опциональным пакетом Sport Chrono спортивные качества новых моделей 718 еще больше обостряются. Как и в 911, кроме трех настроек «Normal», «Sport» и «Sport Plus» имеется еще программа «Individual». Через соответствующее меню в комбинации приборов можно индивидуально подобрать настройки для системы PASM, спортивной выпускной системы, функции Auto Start Stop и заднего спойлера и запомнить их. У автомобилей с PDK в центре переключателя режимов движения располагается еще кнопка Sport Response. По аналогии с автоспортом она предоставляет водителю возможность получить более непосредственный отклик автомобиля на свои действия – например, при выполнении обгона. Кроме того, в сочетании с пакетом Sport Chrono система контроля курсовой устойчивости Porsche Stability Management (PSM) предлагает отдельно включаемую программу «PSM Sport». При переключении в данный особо спортивный режим движения водители со спортивными амбициями могут еще ближе подойти к предельным динамическим возможностям своего автомобиля, не отказываясь при этом от поддержки со стороны системы безопасности в экстремальном случае: PSM остается работать в фоновом режиме. В сочетании с расширенным пакетом Sport Chrono это гарантирует в 718 Cayman ощущения от вождения, еще более близкие к гоночному спорту.