하이라이트

더 뉴 포르쉐 718 카이맨

포르쉐는 718 카이맨을 통해 미드 엔진 스포츠카의 세대 교체를 지속하고 있다. 718 카이맨은 718 박스터와 마찬가지로 2인승 미드 엔진 쿠페로 신형 터보차저 수평대향 4기통 엔진을 달았다. 718 박스터와 718 카이맨은 시각적으로나 기술적으로 서로를 닮은 점이 많아지고 있다. 완전히 새롭게 튜닝된 섀시, 더욱 강력해진 브레이크, 심금을 울리는 엔진 사운드는 민첩성과 함께 운전의 즐거움을 더욱 크게 한다. 여기에 디자인 변경과 인테리어 업그레이드가 신선함을 더한다. 이번 세대 교체를 통해 718 카이맨은 이제 911 모델처럼 가격이 로드스터보다 낮아지게 됐다.

구동 시스템

718 카이맨은 2 리터 터보차저 4기통 수평대향 엔진으로 220 kW(300 hp)의 출력을 낸다. 718 카이맨 S는 2.5 리터 4기통 수평대향 엔진으로 터보차저에 가변 터빈 지오메트리(VTG)를 적용해 출력이 257 kW(350 hp)에 달한다. 이는 이전 모델에 비해 출력이 18 kW(25 hp)나 향상된 것이다. 여기에 2000 rpm 아래에서 최대 90 Nm의 출력이 추가된다. 이에 따라 출발 직후 더 많은 힘을 내며, 더 높은 출력으로 코너링의 즐거움을 만끽할 수 있다.

성능

새로운 터보차저 엔진을 단 718 카이맨은 다이내믹 부스트(Dynamic Boost) 덕분에 최고의 가속력을 자랑한다. 자연 흡기 엔진처럼 엔진의 반응이 자연스럽다. PDK 기어박스와 스포츠 크로노 패키지를 장착할 경우 718 카이맨은 정지 상태에서 시속 100km까지 를 4.7초(기존보다 0.7초 단축)에 주파하며, 718 카이맨 S는 4.2초만(기존보다 0.5초 단축)에 주파한다. 최고 속도는 각각 275 km/h, 285 km/h이다. 새로운 특징은 특히 스포츠 드라이버를 위해 차량의 성능 한계를 넓힐 수 있는 PSM 스포츠 모드다.

연비

포르쉐의 터보차저와 낮아진 배기량 덕분에 PDK 기어박스를 적용한 718 카이맨의 4기통 엔진의 연비는 NEDC 기준 100 km 당 6.9리터이다. PDK를 단 718 카이맨 S의 수평대향 엔진은 100 km 당 7.3리터밖에 소모하지 않는다.

섀시

완전히 새롭게 튜닝된 섀시로 코너링시 다이내믹함과 함께 안정감을 더욱 강화했다. 강화 브레이크와 다중 충돌 방지 기능을 표준 사양으로 채택했다. 차체 높이를 10mm 낮출 수 있는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 옵션 적용했다. 특히 718 카이맨 S는 차체 높이를 20mm 낮출 수 있는 PASM 스포츠 서스펜션을 처음으로 적용했다.

디자인

익스테리어: 디자인은 완전히 업그레이드됐다. 기존과 동일한 부분은 트렁크 리드, 루프, 윈드스크린뿐이다. 프론트 엔드는 상당히 커진 냉각 흡기구 부분은 입체성이 더욱 뚜렷해졌다. 후면의 스트립에는 3D 포르쉐 레터로 액센트를 주었다. 미등은 4점식 브레이크등과 함께 투명한 유리를 사용했다.

인테리어: 718 모델에는 처음으로 스포츠-텍스(Sport-Tex) 가죽/직물 커버를 옵션 적용했다. 색상은 블랙과 그래파이트 블루/초크의 혼합 색상 두 종류다.

인포테인먼트

휴대폰 연결, 오디오 인터페이스, 150와트 오디오 출력의 사운드 패키지 플러스(Sound Package Plus)가 포함된 포르쉐 커뮤니케이션 매지니먼트(PCM)를 새로운 표준 사양으로 적용했다. 내비게이션, 인포테인먼트, 연결 기능 지원 모듈을 통해 업그레이드도 가능하다.