성능 연비, 드라이빙 다이내믹스 강화

파워와 스포티함이 더욱 강해진 터보차저 4기통 엔진: 더 뉴718 카이맨

포르쉐는 신형 718 카이맨을 도입해 미드 엔진 스포츠카의 패밀리 라인업을 완성하고 있다. 718 모델명을 공유하는 로드스터와 쿠페는 기술적으로 시각적으로 서로에게 더욱 가까워졌다. 이제 처음으로 718 카이맨과 718 박스터는 동급의 엔진 출력을 갖게 됐다. 터보차저 4기통 수평대향 엔진을 단 718 카이맨은 배기량 2리터로 기존 보다 18 kW(25 hp) 향상된 220 kW(300 hp)의 출력을 발휘한다. 718 카이맨 S는 배기량 2.5리터로 마찬자기로 기존보다18 kW(25 hp) 향상된 257 kW(350 hp)의 출력을 낸다. 팬들을 위한 또 하나의 희소식은 이들 하드탑 2인승 모델의 가격이 911 모델처럼 처음으로 로드스터보다 낮아졌다는 점이다.

터보차저 4기통 수평대향 엔진을 단 718 카이맨은 PDK 기어박스와 스포츠 크로노 패키지를 장착할 경우 정지 상태에서 시속 100km까지 를 4.7초에 주파한다. 718 카이맨 S는 동일 장비로 정지 상태에서 시속 100km까지 를 4.2초만에 주파한다. 718 카이맨의 최고 속도는 275km/h이며, 718 카이맨 S는 285km/h이다. 완전히 새롭게 튜닝된 섀시를 적용해 다이내믹한 드라이빙 특성도 한층 더 강화됐다. 차체 높이를 10mm 낮출 수 있는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 옵션으로 이용할 수 있다. 718 카이맨 S에는 차체 높이를 20mm 낮출 수 있는 PASM 스포츠 섀시를 추가로 이용할 수 있다.

새로운 모델 라인은 디자인에서도 업그레이드가 이뤄졌다. 트렁크 리드, 루프, 윈드스크린을 제외한 모든 것이 달라졌기 때문이다. 내부에는 새롭게 디자인된 계기판이 운전석 환경을 새롭게 정의한다. 또한 첨단 터치스크린이 적용된 최신 포르쉐 커뮤니케이션 매지니먼트(PCM)가 표준 사양으로 채택됐다. 커넥트(Connect), 내비게이션(Navigation), 커넥트 플러스(Connect Plus) 모듈은 옵션으로 이용할 수 있다.