섀시와 주행 어시스턴스 시스템

정교함과 측면 안전성 강화한 새로운 셰시 튜닝

포르쉐 엔지니어들은 주행시의 정교함과 측면 안전성을 더욱 높이기 위해 718 카이맨의 섀시를 완전히 새롭게 만들었다. 유압식 진동 댐퍼는 물론, 더 높은 스태빌라이저와 스프링 지지대의 스프링 지수(spring rate)까지 새롭게 튜닝해 차체의 피칭(앞뒤 흔들림)과 롤링(좌우 흔들림)을 최대한 최소화시켰다. 포르쉐는 일반 섀시에 추가로 버퍼 리바운드 스프링을 달았다. 이를 통해 가속시 전면부의 들림 현상과 다이내믹 코너링에서 롤 각(roll angle: 차량 선회시 차체의 경사각)을 줄였다. 이러한 새로운 튜닝은 견고함(solidity)을 향상시키고 도로 표면의 울퉁불퉁한 정도가 약하거나 심한 경우 모두에 대해 스프링 응답성을 강화시켰다. 이를 통해 운전자의 안락함과 차량의 성능을 더욱 향상시켰다.

이는 동시에 승차감도 향상시킨다. 튜닝은 도로의 크고 작은 요철에도 견고함을 높이고 스프링의 탄력을 향상시키는 방향으로 이뤄졌다. 리어 액슬의 강성도 최적화됐다. 리얼 휠은 0.5 인치 넒어져 새로 개발된 타이어와 함께 측면에 작용할 수 있는 힘이 증가돼 코너링 안정성이 더욱 높아졌다.

10% 더 정교해진 다이렉트 스티어링: 911 터보의 스티어링 적용으로 핸들링 향상

718 카이맨은 핸들링 특성도 향상됐다. 전기기계식 스티어링을 통해 다이렉트 스티어링의 정확성을 10% 늘렸으며 이를 통해 서킷이나 일상 도로 주행시 718 카이맨을 더욱 민첩하고 쉽게 제어할 수 있다. 엔지니어들은 이를 위해 911 터보의 스티어링 기어를 더욱 다이렉트한 기어비로 채택하고, 이를 718 카이맨에 맞게 적용했다. 파워 스티어링 플러스는 옵션으로 제공된다. 향상된 핸들링은 918 스파이더의 스티어링 휠에 기반해 설계된 새로운 세대의 스티어링 휠을 통해 운전자에게 그대로 전달된다.

옵션: 지상고 20mm 낮추는 PASM 스포츠 섀시 첫 적용

718 카이맨의 두 모델에는 차체 높이를 10mm 낮출 수 있는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)을 옵션으로 이용할 수 있다. S에만 처음으로 적용한 PASM 스포츠 섀시는 차체 높이를 20mm 낮출 수 있다. 차량의 무게 중심을 낮추면 주행 성능이 더욱 향상된다. 2가지 버전 모두 액티브 섀시를 리튜닝해 장거리 여행시의 안락함과 역동적인 스포츠카의 파워를 더욱 높였다. PASM 스포츠 섀시는 특히 야심적인 스포츠카 운전자를 겨냥한 것으로 스포츠 모드에서 더욱 엄격한 튜닝을 제공한다.

다중 충돌 방지 기능을 적용한 더욱 강력한 브레이크 시스템

주행 성능이 증가한 만큼 브레이크 시스템도 한층 강력해졌다. 프론트 휠에는330mm의 브레이크 디스크가, 리어 휠에는 299mm의 디스크가 사용됐다. 718 카이맨은 카이맨 S에 적용되었던 브레이크 시스템이 채택됐다. 이에 반해 718 카이맨 S는 더욱 두꺼운 브레이크 디스크와 함께 프론트 휠에 911 카레라의 신형 4 피스톤 캘리퍼를 적용했다. 포르쉐는 또한 718 모델에 다중 충돌 방지 시스템을 적용했다. 이 시스템은 에어백이 터지는1차 충돌 후 차량을 자동으로 세워 2차 충돌의 충격을 완화시킨다.

포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)에 PSM 스포츠 모드 추가

옵션인 스포츠 크로노 패키지를 장착하면 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)를 통해 PSM 스포츠로 알려진 별도의 모드 프로그램을 이용할 수 있다. 작동은 센터 콘솔에 위치한 PSM 버튼을 누르면 된다. 이는 스포츠 크로노 패키지의 스포츠 플러스 모드와 독립적으로 활설화될 수 있다. 새로운 PSM 스포츠 모드를 사용하면, 서킷에서의 레이싱을 갈망하는 운전자는 경주용 트랙 등에서 차량의 퍼포먼스 한계에 더욱 접근할 수 있다.

강화된 주행 어시스턴스 시스템 옵션

718 카이맨은 주행 어시스턴스 시스템 사양도 강화돼 운전자의 기호에 맞춰 더욱 정교하게 맞춤화할 수 있도록 했다. 옵션 사양인 자동 속도 컨트롤은 내리막길 주행 속도가 사전 설정 한도를 초과할 때 적당히 감속할 수 있도록 브레이크가 자동으로 걸리도록 한다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC, 옵션 사양)을 적용하면 PDK에서 코스팅(coasting) 기능을 사용할 수 있다. 여러 차량이 줄을 서서 이동하는 경우 클러치가 자동 해제되기 때문에 무동력 코스팅으로 연료를 절감할 수 있다. 옵션 사양인 차선 변경 어시스턴스는 레이더를 통해 후방 교통 상황을 모니터링하고, 좌우 미러의 삼각 부분에 LED 램프를 적용해 사각지대에서 접근하는 차량에 대해 운전자의 주의를 환기시킨다.