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Points forts
Points forts

Nouveau Porsche 718 Cayman

Le 718 Cayman poursuit le renouvellement de génération mis en œuvre par Porsche sur ses voitures de sport à moteur central. À l’instar du 718 Boxster, le coupé deux places à moteur central est animé par de nouveaux moteurs turbo quatre cylindres à plat. Le 718 Boxster et le 718 Cayman se rejoignent d’un point de vue visuel et technique. Le châssis entièrement repensé et les freins plus performants, mais aussi le timbre chargé d’émotions du moteur se traduisent par un supplément d’agilité et d’agrément de conduite. Le design remanié et l’intérieur revalorisé mettent la touche finale à ces nouvelles versions. Pour la première fois, le tarif du Coupé est désormais inférieur à celui du Roadster, conformément à la pratique sur la gamme 911.

Motorisation

718 Cayman avec moteur 2,0 l quatre cylindres à plat suralimenté de 300 ch (220 kW). 718 Cayman S avec moteur 2,5 l quatre cylindres à plat suralimenté avec compresseur VTG (géométrie de turbine variable) développant 350 ch (257 kW). La puissance de chaque moteur est supérieure de 25 ch (18 kW) à celle de la version précédente. Et le couple gagne jusqu’à 90 Nm à moins de 2 000 tr/min. Plus de couple dès le départ, plus de puissance convertible en plaisir dans les virages.

Performances

Avec leurs nouveaux moteurs turbo, les Coupés signent des accélérations fulgurantes et affichent une spontanéité digne d’un moteur atmosphérique grâce au Dynamic Boost. Le 718 Cayman avec boîte PDK et pack Sport Chrono passe de 0 à 100 km/h en 4,7 s (−0,7 s) et le 718 Cayman S en 4,2 s (−0,5 s). La vitesse maximale est respectivement de 275 km/h et 285 km/h. Désormais, le mode Sport du PSM voit ses limites repoussées pour les conducteurs particulièrement épris de dynamisme.

Efficacité

Grâce à la suralimentation par turbocompresseur Porsche et à la réduction de la cylindrée, le quatre-cylindres avec boîte PDK du 718 Cayman ne consomme que 6,9 l/100 km en cycle NEDC. Le moteur à cylindres opposés avec boîte PDK du 718 Cayman S se contente quant à lui de 7,3 l/100 km.

Châssis

Châssis entièrement repensé pour un comportement dynamique toujours plus appuyé en virages avec un confort accru. Freins renforcés et freinage anti-multicollision de série. En option, châssis PASM avec abaissement de dix millimètres de la carrosserie ; châssis sport PASM avec abaissement de 20 mm de la carrosserie proposé en option, pour la première fois, sur le 718 Cayman S.

Design

Extérieur : design renouvelé en profondeur. Seuls le capot du coffre à bagages, le toit et le pare-brise restent inchangés. L’avant est plus sculptural avec des prises d’air de refroidissement bien plus volumineuses. Baguette avec monogramme Porsche tridimensionnel à l’arrière. Nouvelles optiques arrière en verre clair avec feux stop à quatre points.

Intérieur : équipement cuir/tissu Sport-Tex disponible pour la première fois, en option, sur les modèles 718. Disponible en noir ou en combinaison bicolore bleu graphite/craie.

Infodivertissement

Nouveau Porsche Communication Management (PCM) de série avec préparation pour téléphone portable, interfaces audio et système Sound Package Plus de 150 W. Extensible avec des modules de navigation, d’infodivertissement et de connectivité.