第一代Boxster面世20年后，保时捷在该车型换代时改变了其名称。新一代车型现在命名为718 Boxster和718 Boxster S，拥有更强劲的动力和更高的燃油经济性。保时捷由此延续了中置发动机跑车718使用四缸水平对置式发动机的传统。四缸水平对置式发动机曾令保时捷718在20世纪50、60年代包括塔格·佛罗热（Targa Florio）和勒芒（Le Mans）24小时耐力赛在内的诸多知名赛事中所向披靡。

保时捷为718 Boxster设计了两台全新的水平对置式四缸涡轮增压发动机。相较于之前的发动机，其动力和效率都得到了显著提升，并通过一系列创新措施确保了保时捷特有的驾驶乐趣。新款发动机的独到之处在于更加迅捷的响应、一直保持到最高发动机转速区间的自由提速特性以及令人血脉贲张的轰鸣声。

全新跑车的灵活驾驶动态同样令人印象深刻。全新的底盘调校再次提升了中置发动机跑车的过弯速度。更大的稳定器和弹簧系数最大程度地减轻了俯仰和侧倾运动，从而进一步增强了718 Boxster的驾乘舒适性。全新调校还提高了在颠簸路面上的坚固性和弹簧回弹性。电动机械式转向系统的直接响应性提升了10%，这使得718 Boxster在赛道和日常使用中都更加灵活、易操控。保时捷718 Boxster S在纽博格林北环赛道上的单圈用时比前代车型少16秒。

全新718车系拥有极高的辨识度。这款双座跑车前部采用一种更具雕塑感的样式：更宽，更具力量感。横向进气口上方的细长前灯包含驻车灯与转向灯，进一步增强了这种效果。前部中间为两个水平导流鳍片，从视觉上突出了718 Boxster的宽度。加大的冷却空气进口是全新涡轮增压发动机设计理念带来的独有外观。带一体式LED日间行车灯的双氙气大灯令718 Boxster的前端更加完美。用户还可以选装全新的带四点式日间行车灯的LED大灯。

中置发动机、轻质设计和独特造型风格，以及强劲高效的四缸发动机，构成了内部型号名称为550和718的传奇保时捷Spyder的设计理念。从1953年到20 世纪60年代中期，凭借这些专为赛道、公路和爬坡赛而打造的赛车，保时捷厂商车队和众多客户获得了无数成功。无数像沃尔夫冈•格拉夫•伯格•冯•切普斯（Wolfgang Graf Berghe von Trips）、汉斯•赫尔曼（Hans Herrmann）、格雷汉姆-希尔（Graham Hill）、里卡多•罗德里格斯（Ricardo Rodriguez）和约阿基姆•邦尼尔（Joakim Bonnier）这样表现非凡的个人车手，都曾驾驶迅捷而灵敏的保时捷赛车，赢得了超过1,000场比赛的胜利。这些保时捷赛车都曾在赛场上造成轰动。尽管仅搭载了小型四缸水平对置式发动机，但在功率强大的竞争对手面前，这些车型仍然表现出众，并且屡创辉煌。