全新的中置式引擎雙座敞篷跑車:保時捷 718 Boxster

增加 35 匹馬力 – 節省多 13% 的油耗

在新一代 Boxster 問世 20 年後,保時捷對這款經典的雙座敞篷跑車進行了一次全新改款,並且更改其型號名稱。新一代車系的名稱為 718 Boxster 及 718 Boxster S,馬力比以往更強大、省油效率也更高。保時捷將在新一代的 Boxster 跑車上延續 718 中置引擎跑車搭載水平對臥四缸引擎的傳統,這款經典跑車曾在 1950 和 60 年代的 Targa Florio 大賽及利曼 24 小時耐久賽等無數賽事中所向披靡。

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全新的水平對臥四缸引擎

引擎及變速箱

這回,保時捷首度為 718 Boxster 車型搭載兩款全新的渦輪增壓式水平對臥四缸引擎。除了動力和效率明顯勝於前代引擎之外,多項創新技術還可帶給駕駛保時捷的經典駕駛樂趣。更靈敏的反應、兼顧全轉速域的運轉特性、以及 – 同等重要的 – 熱血澎湃的引擎聲浪,使這具引擎在同級之中脫穎而出。

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首度可選配的 PASM 跑車懸載系統提供跑車化的底盤調教

底盤及輔助系統

這兩部新一代雙座敞篷跑車無比靈活的駕馭動態也令人驚豔。全新的底盤調教可再度改進這款中置引擎跑車的過彎表現,更高的穩定器和彈簧剛性值可將俯仰和側傾幅度減至最小,進一步提升 718 Boxster 的駕乘舒適性。全新的調教設定也可增進剛性,並提升彈簧對輕微及嚴重崎嶇不平道路的反應。直接反應特性比前代提高 10% 的電動機械式轉向系統,使 718 Boxster 不論在賽道上或日常駕駛中都變得更靈活,操控上也更得心應手。據保時捷估計,718 Boxster S 在紐博格林北賽道上的單圈記錄可比前代車型快上 16 秒。

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全新的設計彰顯更簡潔俐落的線條

設計及內裝特色

718 車系從外觀上一眼即可辨出,新一代雙座敞篷跑車的車頭造型更具立體感,塑造出一個更寬闊且更具陽剛氣息的外觀。車側進氣口上方包含駐車燈和方向燈的狹長頭燈組更烘托出此效果。車頭中間的兩條水平鰭片也可加強 718 Boxster 的橫向視覺效果。超大的前方冷卻進氣口是全新渦輪引擎概念的外部表徵。內建 LED 日間行車照明的全新雙氙氣頭燈設計也為 718 Boxster 的車頭畫龍點晴,一組包含四點式日間行車照明的 LED 頭燈以全新的選配項目提供。

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保時捷 718 – 中置引擎的跑車傳奇

歷史

中置引擎、輕量化的設計及造型以及強大且高效率的四缸引擎結構:這便是保時捷 Spyder 550 及718 傳奇跑車的獨到設計哲學。從 1953 年至 1960 年代中期,保時捷的廠隊及無數客戶憑藉這些專為賽道、公路及山路賽打造的跑車成功征服無數賽場。超高速且靈活敏捷的保時捷賽車已讓不計其數的個人車手以及 Wolfgang Graf Berghe von Trips、Hans Herrmann、Graham Hill、Ricardo Rodriguez 和 Joakim Bonnier 等頂尖好手贏得 1,000 多場賽事優勝,在賽事運動界掀起一陣旋風。他們的水平對臥四缸引擎雖小,卻能屢次擊敗擁有更大引擎馬力的競爭對手。

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