출력 35마력 강화, 연비 13% 개선

신형 미드엔진 로드스터: 포르쉐 718 박스터

포르쉐가 박스터를 최초로 선보인지 20년 만에 세대교체를 위한 도착지로서 모델을 변경한다. 718 박스터와 718 박스터 S로 명명된 신형 2인승 컨버터블카는 보다 강력한 힘, 개선된 연료 효율성을 자랑한다. 이로 인해 포르쉐는 718 미드엔진 스포츠카의 4기통 수평대향 엔진의 전통을 이어간다. 포르쉐는 이 차들로 1950~1960년대 타르가 플로리오(Targa Florio), 르망(Le Mans), 그리고 유러피안 힐 클라임 챔피온십(the European Hill Climb Championship) 등의 전설적인 레이스를 휩쓴 모델이다.

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이 모델의 핵심은 새로워진 4기통 터보차지 수평대향 엔진이다. 718 박스터의 배기량 2리터 엔진은 최고 출력이 220 kw(350 hp)이고, 718 박스터S의 배기량 2.5리터 엔진은 최고 출력 257 kw(350 hp)를 기록한다. S 모델에는 가변 터빈 구조(VTG)의 터보차저가 사용됐다. 현재 포르쉐는 가솔린 엔진 양산차에 VTG 기술을 적용하는 유일한 제조사로, 718 박스터와 911 터보가 여기에 해당된다. 특히 눈에 띄는 부분은 기존 박스터 모델 대비 26 kw(35 hp) 강화된 출력과 새로운 터보 엔진이 구현해내는 높은 효율성이다. 신형 모델들은 연비가 최대 13%까지 높아졌다.

완전히 새로워진 섀시 튜닝과 강화된 제동력은 열정적이고도 스포티한 주행의 즐거움을 느낄 수 있게 해준다. 트렁크 덮개와 윈드스크린을 제외한 모든 부분의 디자인이 전반적으로 새로워졌다. 내부에는 새롭게 디자인된 계기판이 운전석을 보다 차별화한다. 또한 최신 터치스크린이 적용된 신형 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)가 기본 사양으로 제공된다. 내비게이션 모듈은 옵션으로 제공된다.

역사

포르쉐 718 – 미드엔진을 장착한 모터스포츠의 전설

미드엔진, 경량 디자인과 스타일, 그리고 이에 더해진 파워풀하고 효율적인 4기통 엔진: 이는 바로 550와 718로 명명된 전설적인 포르쉐 스파이더가 지닌 철학을 말해준다. 서킷트랙, 일반 도로 및 언덕 레이싱에 맞춰 제작돼, 1953년부터 1960년 중반까지 포르쉐 팩토리 팀과 수많은 고객들은 이 레이스 스포츠카를 이용해 성공적인 주행을 즐길 수 있었다.

다국어:

* The latest Porsche models are designed to operate on fuels with an ethanol content of up to 10%. Data determined for standard specification and in the NEDC (New European Driving Cycle) in accordance with the Euro 5 and Euro 6 (715/2007/EC and 692/2008/EC) measurement method. The figures do not refer to an individual vehicle nor do they constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle. You can obtain further information about individual vehicles from your Porsche Centre.

Consumption figures were obtained on the basis of standard equipment. Special equipment may affect consumption and performance.

출력 35마력 강화, 연비 13% 개선

신형 미드엔진 로드스터: 포르쉐 718 박스터

연료 & 배기*

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포르쉐 718 – 미드엔진을 장착한 모터스포츠의 전설

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