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섀시와 지원 시스템
섀시와 지원 시스템

스포츠 섀시 튜닝, 최초로 PASM 스포츠 서스펜션 옵션 적용 가능

새롭게 탄생된 로드스터, 718 박스터는 민첩한 드라이빙 다이내믹스에서 또 한번 깊은 인상을 남긴다. 완전히 새로워진 섀시 튜닝으로 미드엔진 스포츠카의 코너링 성능은 또 한번 향상됐다. 높아진 스태빌라이저와 스프링 레이트는 상하 이동 및 회전 상의 움직임을 최소화했으며, 이는 718 박스터의 승차감을 향상시켰다. 또한, 튜닝으로 인해 견고함은 더해지고 작고 큰 도로 범프로 인한 덜컹거림은 줄어들었다. 레이아웃 상에서 10% 더 정교해진 전기기계식 스티어링은 서킷트랙과 일상 주행 모두에서 718 박스터의 컨트롤을 좀 더 민첩하고 다루기 쉽게 해준다. 포르쉐는 최적의 옵션을 갖춘 718 박스터 S를 통해 뉘르부르크링 노스 루프(North Loop)에서의 랩타임을 기존 모델보다 16초 단축할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

정밀성과 측면 안전성을 위한 리어 서스펜션 강화

포르쉐 엔지니어들은 주행 시의 정밀성과 측면 안전성을 더욱 높이기 위해 리어 서스펜션에 많은 수정을 가했다. 예를 들어 새로운 측면부에는 리어 서브프레임을 강화해 측면 강성을 향상시켰다. 쇼크옵서버는 피스톤과 실린더 튜브 직경을 늘려 증가된 강성에 맞춰 휠 가이던스의 정밀성을 향상시켰다. 0.5인치 늘어난 리어 휠은 잠재적 횡력을 높여 새롭게 개발된 타이어와 함께 코너링 시 안정성 증가에 크게 기여하고 있다.

지상고를 20mm 낮추는 새로운 PASM 스포츠 서스펜션

열정적인 운전자들을 위해 포르쉐는 718 박스터S에만 적용되는 PASM 스포츠 서스펜션 옵션을 선보인다. 718 박스터 S에는 지상고를 20mm 낮출 수 있는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)의 옵션이 적용되며, 이전과 동일하게 지상고를 10mm 낮출 수 있는 PASM 옵션 또한 적용 가능하다. 2가지 버전 모두 액티브 섀시를 리튜닝해 장거리 여행 시의 안락함과 역동적인 스포츠카의 파워를 더욱 높였다. 포르쉐는 센서 기술을 확장해 차량 제어의 여유를 더욱 확보했다. 각각의 스프링 스트럿에 장착된 높이 센서는 스프링의 변위를 측정하고, 3개의 가속도계는 차량의 가진(excitation)에 따른 동적 변화를 측정한다. 이를 통해 더욱 정교하고 세밀한 댐핑 제어가 가능하다.

더욱 강력한 브레이크 시스템, 다중 충돌 방지 기능

주행 성능이 증가한 만큼 브레이크 시스템도 한층 강력해졌다. 프론트 휠에는330mm의 브레이크 디스크가, 리어 휠에는 299mm의 디스크가 사용됐다. 718 박스터는 박스터 S에 적용된 브레이크 시스템을 채택했다. 이에 반해 718 박스터 S는 더욱 두터운 브레이크 디스크와 함께 프론트 휠에 911 카레라의 신형 4 피스톤 캘리퍼를 적용했다. 포르쉐는 또한 718 모델에 다중 충돌 방지 시스템을 적용했다. 이 시스템은 에어백이 터지는 1차 충돌 후 차량을 자동으로 세워 2차 충돌의 충격을 완화시킨다.

PSM Sport모드가 추가된 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)

로드스터의 날카로운 스포티함은 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)의 제어 시스템으로까지 확대됐다. 작동은 센터 콘솔에 위치한 PSM 버튼을 누르면 된다. 기능은 일반 “PSM On” 모드와 상당히 다르다. PSM Sport 모드가 활성화되면 계기판에 지시등이 켜지며, PSM이 꺼지면 노란색의 “PSM Off” 램프에 불이 들어온다.

새로운 PSM 스포츠 모드를 사용하면, 서킷에서의 레이싱을 갈망하는 운전자는 경주용 트랙이나 표면 마찰력이 낮은 겨울철 도로 주행 등에서 차량의 퍼포먼스 한계에 더욱 접근할 수 있다. PSM On과 비교하면 새로운 기능으로 수직축상 요잉(yawing)의 회전 운동이 더욱 커지며, 드라이브 휠에서 슬립이 증가한다. 이를 통해 운전자는 스포츠카의 다이내믹한 퍼포먼스를 더욱 만끽할 수 있다. PSM을 완전히 비활성화할 필요가 없다. 그래도 PSM Off 모드는 여전히 사용할 수 있으며, PSM 버튼을 길게 누르면 활성화된다. 이는 운전자가 원할 경우 제어 시스템을 완전히 비활성화할 수 있어야 한다는 포르쉐의 철학을 유지하기 위한 것이다. 그러나 PSM Off 모드와 새로운 PSM 스포츠 모드에서도 ABS 작동 범위 안의 하드 브레이킹은 브레이크가 다시 풀릴 때까지 차량 안정화 보조 전체 영역을 PSM에 의해 활성화시킨다.