Estreia mundial de dois virtuosos das curvas: a Porsche apresenta no Salão Automóvel de Genebra 2016 pela primeira vez o 911 R e o 718 Boxster. Ambos os modelos representam a grande escola da dinâmica transversal de uma forma própria: o 911 R como máquina de condução purista com um potente motor atmosférico de 368 kW (500 CV), o roadster com o seu chassis evoluído e motor central sobrealimentado de quatro cilindros.

Com o novo 911 R, a Porsche desvenda no Salão Automóvel de Genebra 2016 um desportivo purista com um conceito clássico: equipado com um motor Boxer atmosférico de quatro litros com 368 kW (500 CV) e uma caixa manual desportiva de seis velocidades, o 911 R segue a tradição do seu modelo histórico: um carro de corridas com homologação para circulação na via pública, construído em 1967. O 911 R (R de Racing), construído em série limitada, foi utilizado em ralis, na Targa Florio e em várias provas que resultaram em recordes mundiais.

20 anos depois da estreia do primeiro Boxster, a Porsche muda também a designação de modelos por ocasião da mudança de geração: a nova geração chama-se 718 Boxster e 718 Boxster S. Os dois lugares abertos são mais potentes, mais leves e mais eficientes. A Porsche dá, assim, seguimento à tradição dos motores Boxer de quatro cilindros dos desportivos 718 com motor central. Com eles, a Porsche ganhou inúmeras corridas nas décadas de 50 e 60, entre as quais a lendária Targa Florio, as 24 Horas de Le Mans e o Campeonato Europeu de Corridas de Montanha.