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Potencia adicional de 35 CV – Consumo inferior en un 13%
Potencia adicional de 35 CV – Consumo inferior en un 13%

Los nuevos Roadster con motor central de cuatro cilindros: Porsche 718 Boxster

Con la nueva generación, Porsche cambia también la denominación del modelo 20 años después de haberse estrenado el primer Boxster: la nueva generación de modelos se llama 718 Boxster y 718 Boxster S. Los descapotables biplaza son más potentes, ligeros y, a su vez, más eficientes. Con estos modelos, Porsche sigue la tradición de los motores bóxer de cuatro cilindros equipados en los deportivos 718 con motor central, que ganaron numerosas carreras en los años 1950 y 1960, como las legendarias Targa Florio, Las 24 Horas de Le Mans y El Campeonato de Europa de Montaña.

El corazón de la nueva gama de modelos son los nuevos motores bóxer de cuatro cilindros sobrealimentados: el 718 Boxster entrega una potencia de 220 kW (300 CV) con una cilindrada de 2 litros, mientras que la potencia del 718 Boxster S es de 257 kW (350 CV) con una cilindrada de 2,5 litros. Porsche equipa el modelo S con un turbocargador con geometría de turbinas variable convirtiéndose en el único fabricante automovilístico que ofrece la tecnología VTG para vehículos de serie con motor de gasolina, como los modelos 911 Turbo y 718 Boxster S. Tanto el aumento de potencia de 26 kW (35 CV), con respecto a los modelos Boxster anteriores, como la eficiencia que ofrecen los nuevos motores turbo son convincentes argumentos: los nuevos modelos 718 Boxster ahorran hasta un 13% de combustible.

El chasis, completamente readaptado, y los frenos reforzados proporcionan un placer de conducción muy deportivo y emocional. El diseño de la nueva gama de modelos se ha perfeccionado también ampliamente: todo es nuevo a excepción de la tapa del maletero y el parabrisas. El nuevo cuadro de instrumentos es el rasgo distintivo del salpicadero en el interior. Además, de serie se encuentra a bordo el sistema Porsche Communication Management (PCM) de la última generación equipado con una moderna pantalla táctil –el módulo de navegación puede adquirirse opcionalmente.

Eficiente potencia turbo desarrollada por cuatro cilindros

Con la nueva generación del 718 Boxster, Porsche vuelve a apostar, por primera vez desde finales de la década de 1960, por deportivos con motores bóxer de cuatro cilindros. La sobrealimentación aumenta el par notablemente. El motor de 2 litros del 718 Boxster entrega un par de 380 Nm (+ 100 Nm), que está disponible a partir de 1950 rpm hasta 4500 rpm. El motor de 2,5 litros del 718 Boxster S alcanza incluso un par de 420 Nm (+ 60 Nm) entre 1900 rpm y 4500 rpm.

Gracias a esto, los nuevos modelos 718 Boxster aceleran aún más rápido: el 718 Boxster con PDK y paquete “Sport Chrono” acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (0,8 segundos menos). El 718 Boxster S con el mismo equipamiento acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos (0,6 segundos menos). Las velocidades máximas de los modelos 718 Boxster y 718 Boxster S son de 275 km/h y 285 km/h respectivamente.

A través del concepto turbo de Porsche aumentan las prestaciones de conducción y se reduce el consumo: el motor de cuatro cilindros con PDK del 718 Boxster consume 6,9 l/100 km (1,0 l/100 km menos), según el NCCE. El motor turbo bóxer de 2,5 litros con PDK del 718 Boxster S sólo consume 7,3 l/100 km (0,9 l/100 km menos).

Los modelos 718 incluyen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente pueden equiparse también con el cambio de doble embrague (PDK).

El nuevo diseño subraya el llamativo perfil

La familia 718 puede reconocerse a primera vista: el frontal del nuevo Roadster muestra un diseño claramente más distinguido ofreciendo un aspecto más ancho. El nuevo concepto de motores turbo se hace visible en el exterior a través de las entradas de aire de refrigeración más grandes del frontal. El frontal del 718 Boxster se completa con los nuevos faros principales bi-xenón con luz de conducción LED integrada. Opcionalmente pueden adquirirse faros principales LED con luz de conducción diurna de cuatro puntos.

Los laterales de la nueva gama de modelos se caracterizan por guardabarros y estriberas de diseño individual. Los paneles de las entradas de aire, con dos láminas, son de mayor tamaño y acentúan el carácter dinámico de los modelos. Las puertas prescinden de las empuñaduras empotradas adicionales. El 718 Boxster S incluye de serie grandes llantas de 19 pulgadas de nuevo diseño. Opcionalmente pueden adquirirse también llantas con un diámetro de 20 pulgadas.

La nueva zaga del 718 Boxster tiene un aspecto mucho más ancho especialmente gracias al listón con el emblema Porsche integrado entre los faros traseros,, completamente rediseñados, que se caracterizan por su llamativa técnica LED tridimensional y la luz de freno de cuatro puntos.

Chasis más deportivo para una mayor agilidad

En cuando a la dinámica de conducción, los nuevos Roadster siguen las huellas de los antepasados del 718: el chasis, completamente readaptado, mejora la maniobrabilidad y el comportamiento en las curvas. La dirección electromecánica es un 10% más directa. Gracias a esto, los 718 Boxster pueden manejarse de forma aún más ágil y cómoda tanto en el circuito de carreras como en el tráfico diario.

Chasis rebajado en 10 y 20 mm: Porsche Active Suspension Management

El Roadster puede equiparse opcionalmente con el sistema “Porsche Active Suspension Management” (PASM) que rebaja la carrocería en 10 mm. Por primera vez, se ofrece opcionalmente un chasis deportivo PASM para el 718 Boxster S con rebajamiento de 20 mm. El chasis activo se ha readaptado nuevamente ampliando la dualidad entre el confort en los trayectos largos y la rigidez dinámica deportiva.

Amplio paquete “Sport Chrono” para una dinámica sensación de conducción

Al igual que en el modelo 911, el paquete “Sport Chrono” opcional ofrece tres ajustes diferentes: “Normal”, “Sport” y “Sport Plus”, así como el programa Individual. En combinación con el cambio PDK, se añade el “Sport Response Button”, que se encuentra situado en el centro del interruptor selector de los programas de conducción. Este botón, inspirado en el automovilismo de competición, hace más directo el comportamiento de respuesta del motor y del cambio de doble embrague.

Interior con el nuevo sistema “Porsche Communication Management” de serie

En el interior del 718 Boxster, el conductor encontrará el ambiente típico de Porsche, refinado a través de nuevos elementos como el salpicadero. En el centro del interior perfeccionado se ubica, además, el nuevo sistema de serie “Porsche Communication Management” (PCM) con preinstalación para el teléfono móvil, interfaces de audio y un potente sistema de sonido “Sound Package Plus” de 110 vatios. El sistema PCM puede ampliarse con módulos opcionales y adaptarse a las exigencias personales. Así pues, puede adquirirse el módulo de navegación con control por voz para introducir los destinos de forma más confortable. Como ampliación del módulo de navegación está disponible también el módulo “Connect Plus”, con el que se ofrecen servicios ampliados en línea.