كشفت بورشه النقاب في معرض جنيف الدولي للسيارات 2016 عن طرازيْن جديديْن على الساحة العالمية، يمتازان بقدرتهما على خوض المنعطفات بأسلوب فنّي رائع، هما “718 بوكستر” 718 Boxster و”911 آر” 911 R. وتُعبّر كلّ من هاتيْن السيارتيْن عن الفنّ الراقي للديناميّة الجانبية بأسلوبها الخاص: “911 آر” كسيارة لمتعة القيادة الأصيلة مع محرك سحب عادي خلفي بقوة 500 حصان (368 كيلوواط)، و”718 بوكستر” كسيارة رودستر بهيكل متطوّر ومحرّك وسطي من أربع أسطوانات مع شاحن توربو. وبينما تولّد “718 بوكستر” 300 حصان (220 كيلوواط) من محرك سعة ليتريْن، تنبض “718 بوكستر إس” 718 Boxster S بقوة 350 حصاناً (257 كيلوواط) من محرك سعة 2.5 ليترات. أما بالنسبة إلى “911 آر”، فقد اختارتها بورشه كي تفتتح العام الأوروبي للسيارات بأسلوب شبه تقليدي مع طراز رياضي استثنائي. وتأتي تلك الخطوة بعدما سجّلت كلّ من “911 جي تي3″ 911 GT3 و”918 سبايدر” 918 Spyder و”919 هايبريد” 919 Hybrid إطلالتها الأولى في جنيف في الأعوام السابقة. بذلك، تؤكّد الشركة التزامها التامّ بسباقات السيارات من جهة والطرازات الرياضية المرتبطة برياضة السيارات من جهة أخرى.

كشفت بورشه النقاب في معرض جنيف الدولي للسيارات 2016 عن “911 آر” 911 R الجديدة. وهي سيارة رياضية أصيلة بتصميم كلاسيكي، تنبض بمحرك سحب عادي مسطّح سعة أربعة ليترات بقوة 500 حصان (368 كيلوواط) مع علبة تروس يدوية رياضية من ست سرعات، ما يرسّخ مكانة مميّزة لها تندرج ضمن التقليد العريق الذي أرساه الطراز التاريخي الأصلي – صُنع للمصادقة على سيارة السباق – من العام 1967. وقد شاركت “911 آر” (يرمز حرف “آر” R إلى كلمة “سباق” Racing) الأولى، التي جرى إنتاجها بأعداد محدودة، في الراليات وسباق ’تارغا فلوريو‘، هذا إلى جانب منافسات لتحطيم أرقام قياسية عالمية. ومثلما كان الأمر مع سليفتها الأسطورية، ترتكز “911 آر” الجديدة على بُنية خفيفة الوزن بانتظام وتوفر أداءً صارخاً مع تجربة قيادة أصيلة لا تشوبها شائبة. في هذا السياق، يبلغ الوزن الإجمالي لهذا الطراز العتيد، الذي سيُحصر إنتاجه بـ 991 سيارة، 1,370 كلغ فحسب، ما يجعله أخفّ طراز حالياً في عائلة 911. وتشير بورشه مجدداً، من خلال محرّك “911 آر” مرتفع الدورات – يتألف من ست أسطوانات عاديّة السحب – وعلبة تروسها اليدوية الرياضية، إلى التزامها بتطوير سيارات رياضية متقدمة الأداء شيّقة للغاية في مَشْغَل رياضة السيارات الخاص بالشركة. بذلك، تُعزِّز “911 آر”، إلى جانب طرازيْ “911 جي تي3″ 911 GT3 و”911 جي تي3 آر إس” المستوحَيَيْن من عالم السباقات، نطاق محركات السحب العادي متقدّمة الأداء التي تحمل شعار بورشه.

بعد عشرين عاماً على تقديم أوّل طراز بوكستر، غيّرت بورشه اسم سيارتها المكشوفة ثنائية المقاعد بالتزامن مع تقديم الجيل الجديد منها، بحيث باتت نسختاها تُعرفان باسم “718 بوكستر” 718 Boxster و”718 بوكستر إس” 718 Boxster S. وهما تطلان بحلّة متألّقة أقوى وأخفّ وزناً من السابق مع فعالية أفضل في استهلاك الوقود. كما تواصلان نهج محركات الأربع أسطوانات مسطّحة المُعتمدة في سيارات 718 الرياضية وسطية المحرك، التي فازت بالعديد من السباقات في خمسينيات وستينيات القرن الماضي، ومن ضمنها سباقيْ ’تارغا فلوريو‘ و’لومان 24 ساعة‘ الأسطوريّيْن و’بطولة تسلّق الهضبة الأوروبية‘.